Casa Swanston, calle del Puente, 1837

 En la Calle del Puente, hoy Ruiz de Alda, de Puerto de Cabras está esta edificación levantada por la firma comercial Diego Swanston y Cia, de Las Palmas de Gran Canaria. Entre sus paredes, además de oficinas ya almacén, se alojó la morada de doña Josefa Castañeyra, del notario José Merino Rodríguez, y del propio Ayuntamiento y primer Cabildo de la isla. Es uno de los edificios históricos del viejo Puerto de Cabras y de inexcusable catalogación y recuperación como parte del patrimonio histórico de la ciudad...

Ahora toca poner en valor este edificio pues recién ha sido adquirido por el Excmo. Cabildo Insular de Fuerteventura.

En este edificio de la calle Ruiz de Alda, en Puerto del Rosario, autorizado a Diego Swanston en 1837, funcionó la casa  consistorial de Puerto de Cabras en su segunda sede y allí, en el cuarto de la esquina con León y Castillo, se constituyó posiblemente el primer cabildo de Fuerteventura, el 16 de marzo de 1913, en las propias dependencias municipales... [Foto Paco Cerdeña]

Hornos de Cal de La Hondura

 Otro de los grandes ejemplos de la arquitectura industrial de Fuerteventura y de Puerto del Rosario en particular, se encuentra en La Hondura, junto al camino viejo a Puerto Lajas. Se trata de un complejo fabril para la cocción de calizas y fabricación de cal. Lo explotó Bordón y Morales, en su frente marítimo fondearon veleros como el Delfín o El Rosario, de la sociedad Morales y Chacón, para cargar cal en sacos y piedras en la década de 1920, si bien con los primeros camiones el embarque comenzó a realizarse por los muelles de la cercana ensenada de Cabras.

Fue restaurado en la década de 1990, siendo concejal de cultura en el ayuntamiento de Puerto del Rosario don José Manuel Lima Barrios. Hoy debería estar catalogado e incorporado al patrimonio histórico del municipio y de la isla.

Complejo industrial hornos de cal de La Hondura, de don Juan Antonio Bordón Melián, el litoral  de Puerto del Rosario, camino de Puerto Lajas. [Foto aportada por Paco Cerdeña]

La iglesia parroquial de Puerto del Rosario y su entorno

 

La calle Virgen del Rosario en la década de 1920-30, aún sin asfaltar. La Delegación insular de Gobierno aún no estaba construida y, al fondo, aún se adivina la Punta Gavioto. La plaza del Rosario luce un diseño simple, apostanto por lo blanco.

La Calle del Rosario (hacia 1950-60), vista desde la casa que Aquilino Fernández alquiló para Correos, observamos la Iglesia de Puerto del Rosario y la Delegación Insular de Gobierno, recién terminada. En primer plano, a la izquierda, los muros con ventanales de arcos de medio punto que envolvían el "filtro", depósito de agua y cárcel.

La iglesia de Nuestra Señora del Rosario en nuestros días. La techumbre del presbiterio sin las filas de teja en saledizo o revolcón, medio tapada por los árboles de la calle Virgen del Rosario, actualmente en obras. [Foto aportada por Paco Cerdeña].

Huellas de los Miller de Puerto de Cabras

 En el mismo centro de Puerto de Cabras, donde hoy se ubica la Casa Consistorial de Puerto del Rosario, estuvo la vieja mansión de Diego o James Miller, una de las muchas propiedades inmobiliarias que aquí tuvo este legendario personaje.

Desde la Plaza de España, en la curva de la Calle Téofilo Martínez de Escobar, contemplamos este viejo edificio del Puerto, que albergó a la Sociedad Centro de Artesanos, en una esquina y, en la otra la escuela de Santiago Yus Calvo (Cabecita de Ajo). En medio el portón de acceso a viviendas, en una de la cuales funcionó -¡quien lo iba a decir en tiempos de racionamiento! una fábrica de soda y embotelladora de agua mineralizada. Fue demolido en la década de 1960 para construir el Centro Cívico de la ciudad, donde se asentó el Juzgado, Correos y Telégrafos y la Casa Consistorial o Ayuntamiento (recopilación Paco Cerdeña, Cuaderno de Puerto de Cabras).

La Plaza de España en Puerto de Cabras (1939- década de 1970)

 

La foto capta un momento de la década de 1960: Una infraestructura viaria que se dirige al muelle que contempla las operaciones del correo Ciudad de Huesca o de Mahón, de la Compañía Transmediterránea. A ambos lados nos encontramos edificaciones singulares de nuestro patrimonio -algunas desaparecidas-, como la Plaza de España, inciada tras la Guerra Civil, en 1939; a la izquierda junto a una pequeña alameda o jardin, la casa del telégrafo y, más abajo, la casa Manrique que ocupara en su etapa final el Unión Puerto; y, por fín, a la derecha, el mercado municipal en cuyo diseño intervino Ceferino Erdozain Felipe, siendo inaugurado en 1963 por el Gobernador Civil y Jefe Provincial del Movimiento, Honorato Martín-Cobos Lagüera (Recopilación Paco Cerdeña, Cuaderno de Puerto de Cabras).

El mercado municipal de Puerto del Rosario, en marzo de 2012. [Foto Paco Cerdeña].

Primer Parador de Turismo de Fuerteventura

 

En el entonces Puerto de Cabras se realizó este primer parador con el nombre de "Hotel Fuerteventura" y  diseño del arquitecto José Enrique Marrero Regalado para el Mando Económico de Canarias (1941-1946), concebido a modo de vivienda terrera. Al fondo los cuarteles militares, otro de los proyectos de aquel Mando en Fuerteventura. El hotel sufrió una amplia remodelación en la década de 1960, por el Cabildo de Fuerteventura, añadiéndosele una segunda planta; y desde entonces fue, además de hotel, hogar de menores y hoy alberga oficianas de Turismo. [Imagen publicada en el libro Puerto de Cabras/Puerto del Rosario. Una Ciudad Joven, 1995].

Así quedó la obra de José Enrique Marrero Regalado tras la remodelación de la década de 1960, que desdibujó por completo el diseño original de aquel arquitecto. [La foto se publicó en libro Puerto de Cabras Puerto del Rosario, una ciudad Joven, 1995].

Y este es el edificio en 2011, sede de oficinas de la Consejería de Turismo del Cabildo Insular. Tomamos la foto desde la entrada al muelle comercial de la capital majorera, y en ella vemos la rotonda que organiza el tráfico en esta parte de la ciudad, con lo viejos norays y la escultura "El vigía", de Feliciano G.Hernández. [Foto aportada por Paco Cerdeña]

La caleta de Los Pozos

Al sur de la Playa de Los Pozos, próxima a la "Hoya del Inglés", por cuya razón algunos documentos la mencionan como "Playa del Inglés" (en alusión directa al propietario inicial de toda aquella zona, Diego Miller), existió y está desapareciendo la Caleta de Los Pozos.
Se nos va un topónimo y un puñado de buenos recuerdos de la pesca con caña o del embarque de la cal en saco que por allí se hacía en el último cuarto del XIX, antes del muelle municipal o muelle chico, como lo siguen pregonando algunos de los hornos que aún perviven por allí.

Obras en Caleta de Los Pozos, Puerto del Rosario. Ampliación de la playa urbana (foto paco Cerdeña, Cuaderno de Puerto de Cabras).

Pescadores de caña y aficionados en la Caleta de Los Pozos, Puerto del Rosario (Foto Paco Cerdeña, Cuaderno de Puerto de Cabras).

 

 

Ahora sí que no es playa chica, es, en "rigor toponímico", La Playa de Los Pozos.

 

 

 

Puerto de Cabras: El centro histórico de Puerto del Rosario

 

 

Imágenes del núcleo histórico de Puerto del Rosario en la década de 1960; la primera está captada desde la Ayudantía Militar de Marina, recién inaugurada; la segunda desde el hotel Las Gavias, aún sin terminar. Por la orilla vemos el kiosco de Eugenio, el pilar del 18 de julio, la parada de taxis, el Muelle Chico, la playita embarcadero donde reposan algunos barquillos, la terraza del "paragüitas", el Mercado Municipal, la playa de Las escuevas y unas vericuetas callejuelas que trepaban hasta el tablero... Cuando se captó la instantánea aún estaba en pié la "esquina de Blas", la Plaza de España... Hay adoquinado en la avenida Ruperto González Negrín, con un mentidero junto a la parada... El malecón aún continuaba pregonando, y lo hacía desde 1894, en qué punto se originó la ciudad capital de Fuerteventura.

No me resisto a traer, desde la añoranza compartida, una cita de Francisco Navarro Artíles en su prólogo a la obra Vidas Paralelas (2001), de Antonio Nuevo Hidalgo:

"En este estado de amnesia y autodestrucción que sufrieron nuestros munícipes de aquellos días, se abocó a una situación irremediable.

Las Palmas de Gran Canaria conserva el barrio de Vegueta, Telde conserva el barrio de San Francisco; Arucas conserva el Centro Histórico de Arucas. Puerto del Rosario no conserva nada de aquellas calles estrechas y sinuosas; de aquellas casas bajitas, con techos de torta y canales para recoger las aguas llovedizas; de aquellos almacenes, cercanos al Muelle Chico, para guardar la barrilla primero, y luego la cochinilla; la manteca de ganado, la cebada, el trigo, el millo, los garganzos, las diminutas y sabrosas lentejas, los ajos... que habrían de exportarse al resto del Archipiélago Canario y al Caribe y a Sudamérica... En fin: que el actual Puerto del Rosario ha nacido, como el ave Fénix de sus propias cenizas. Pero, qué triste es tener un pasado de cenizas..."

Grandes barcos en Puerto de Cabras: El Capitán Segarra

También el Capitán Segarra se acercaba a la bahía de Puerto de Cabras en las décadas de 1910 y 1920. Nuestro Puerto era una escala en sus rutas Península-Canarias-África (Recopila Cuaderno de Puerto de Cabras).

Grandes barcos en Puerto de Cabras: La Numancia, 1905

La Numancia en 1905 (Copia digital de foto del Museo Naval de Las Palmas de Gran Canaria, Cuaderno de Puerto de Cabras)

Durante la mañana del 7 de mayo de 1905 permaneció fondeada "La Numancia", fragata de la Armada Española, escoltada por el cañonero "Álvaro de Bazán, con motivo de la visita del Ministro de Marina Eduardo Cobián Ruffignac. El Ministro y su comitiva apenas recorrieron el espacio desde el muelle municipal a la plaza de Nuestra Señora del Rosario, deteniéndose a la vuelta para almorzar en una de las casas del recorrido. Los corresponsales de prensa que le acompañaron y, sobre todo los fotógrafos, se desperdigaron por Puerto de Cabras para capturar las imágenes que de la microciudad comenzaron a aparecer en la prensa y las postales de la época.

Los anónimos de nuestra historia local: camelleros de Fuerteventura

Foto publicada en grantarajal.es e identificada por museodigitaldepuertodelrosario (Paco Cerdeña)

 

Camellero subiendo por León y Castillo de Puerto de Cabras

cuando aún estaba empedrada, pasando por delante de la tienda de "El Refugio", a la altura de la intersección con las calles Guise y Ayose.

Un oficio y un medio de transporte que pervivió en nuestro Puerto hasta que fueron requeridos para las obras de los muelles de Santa Cruz de Tenerife y La Luz y que no pudo competir cuando los primeros camiones automóviles llegaron a la isla a partir de la década de 1920... Pero que marcó la tradición y la costumbre en elementos como la anchura de los caminos tradicionales y en las "cargas" con que se medía, por ejemplo, la estiba de los veleros de la piedra de cal.

Grandes barcos en Puerto de Cabras: El cañonero "Bonifaz"

Cañonero Bonifaz, foto recopilada por Cuaderno de Puerto de Cabras)

El cañonero "Bonifaz" fondeó en la bahía de Puerto de Cabras con motivo del naufragio del guardacostas "Uad-Ras", encallado en la Baja de Caleta de Fustes, al sur de nuestro puerto, en diciembre de 1930, a cuyo punto llegó el día 25.

Grandes barcos en Puerto de Cabras: "El Escolano"

"El Escolano", de Trasmediterránea, fue otro de los mercantes que en su ruta Barcelona-Valencia-Canarias, se acercaba a Puerto de Cabras en las primeras décadas del pasado siglo XX; a su bordo llegaron algunos de los primeros coches que circularon por Fuerteventura, (recopilación y notas, Paco Cerdeña para Cuaderno de Puerto de Cabras).

Viejos vapores en Puerto de Cabras: "El Teide"

"El Teide", de Trasmediterránea también se acercó a la bahía de Puerto de Cabras...